Comment choisir vos rétroviseurs bar end

Pour monter un rétroviseur bar end, l’extrémité du guidon doit être ouverte et vous devez en connaître le diamètre intérieur, car le rétroviseur se fixe à l’intérieur du tube avec un expander adapté à cette mesure. Choisissez ensuite entre un modèle homologué pour la route et un modèle de piste, et montez-le de façon à bien voir derrière vous depuis votre position de conduite.

Qu’est-ce qu’un rétroviseur bar end

Le rétroviseur bar end se monte à l’extrémité du guidon, à la place de la masselotte, au lieu de la fixation filetée près des commandes. Il se fixe avec un expander : une pièce qui entre dans le tube et qui, lorsque vous serrez la vis, s’élargit et se bloque contre la paroi intérieure. C’est pourquoi la mesure qui compte est le diamètre intérieur du guidon.

Beaucoup de bar end FAR se montent des deux côtés, au-dessus ou au-dessous du guidon, et se vendent à l’unité. Certains modèles ont aussi d’autres fonctions : le Black Star intègre un protège-levier, le Viper Shield Lever réunit protège-main, protège-levier, rétroviseur et feu LED.

Le diamètre intérieur du guidon

1. Retirez la masselotte à l’extrémité du guidon : le tube doit être ouvert.
2. Mesurez le diamètre intérieur du tube avec un pied à coulisse.
3. Comparez la mesure avec le diamètre indiqué sur la fiche du bar end.

Double expander : si le grand ne rentre pas

Beaucoup de bar end FAR ont un double expander : un grand expander et, glissé à l’intérieur, un plus petit, déjà montés sur la vis du rétroviseur. Si le grand expander ne rentre pas dans le trou de votre guidon, retirez-le et montez le rétroviseur avec le petit : inutile de limer quoi que ce soit ni de renvoyer le rétroviseur. Sur la fiche produit, à la rubrique « Fixation », vous trouverez quel expander équipe votre modèle. Toutes les étapes, avec un schéma, figurent dans le guide Expander bar end trop grand ? Utilisez le petit déjà fourni.

Extrémité de guidon filetée ou avec bague : les adaptateurs

Sur certaines motos, l’extrémité du guidon n’est pas un tube lisse : la masselotte est vissée dans une douille filetée ou fixée par une bague (le « friction ring » des Triumph). Dans ces cas, l’expander universel ne suffit pas : il faut un adaptateur qui se visse ou s’emboîte à la place de la masselotte et reçoit le bar end.

Pour les Triumph, il existe aussi les embouts C0304044AN pour une finition soignée. Pour la Honda X-ADV, il y a le kit 8219 avec la paire de rétroviseurs et les adaptateurs déjà inclus.

Masselottes et montage

Pour monter le bar end, vous devez retirer la masselotte d’origine : le rétroviseur prend sa place. La masselotte de série sert aussi à amortir les vibrations du guidon ; conservez-la, car elle vous servira si vous remontez un jour les rétroviseurs d’origine. Si la masselotte ne se dévisse pas, ou si vous avez des poignées chauffantes, faites réaliser le travail en atelier.

Après le montage, vérifiez que le rétroviseur ne touche ni les leviers, ni les commandes, ni le pare-brise en tournant le guidon d’une butée à l’autre, et que l’expander est bien serré.

Homologation et visibilité

Un bar end peut lui aussi être homologué, s’il réussit les essais du Règlement ONU n° 81 et porte la marque E. Pour la route, il faut des rétroviseurs homologués : sur les fiches FAR, le badge vert « Homologué ECE » l’indique. Des modèles comme l’AeroPrism sont en revanche destinés à la piste ou à la compétition.

Le règlement demande aussi que les rétroviseurs montés sur la moto :

• soient au nombre de deux, un de chaque côté, sur les deux-roues qui dépassent 50 km/h ;
• restent immobiles dans leur position en usage normal ;
• aient le centre du miroir à au moins 280 mm du plan vertical passant par le centre de la direction ;
• puissent être réglés par le pilote depuis sa position de conduite.

En pratique : asseyez-vous en selle, réglez le rétroviseur et vérifiez que vous voyez la route derrière vous et pas seulement votre bras. Si la vue est masquée, essayez de monter le rétroviseur sous le guidon plutôt qu’au-dessus. Tous les détails figurent dans le guide des rétroviseurs homologués.

Voir les rétroviseurs bar endVoir les adaptateurs et kits

Questions fréquentes

Les rétroviseurs bar end conviennent-ils à toutes les motos ?

Ils conviennent aux motos dont l’extrémité du guidon est ouverte et dont le diamètre intérieur correspond à la mesure indiquée sur la fiche. Si l’extrémité du guidon est filetée ou possède une bague de fixation, il faut l’adaptateur dédié à votre moto.

Comment mesurer le diamètre intérieur du guidon ?

Retirez la masselotte à l’extrémité du guidon et mesurez au pied à coulisse le diamètre intérieur du tube. Comparez la mesure avec celle de la fiche, par exemple Ø13–28 mm ou Ø18–28 mm.

L’expander ne rentre pas dans le guidon : que faire ?

Si votre bar end a le double expander, retirez le grand et utilisez le petit, déjà monté sur la vis : inutile de renvoyer le rétroviseur. Pour les modèles avec kit G18BB927 (Ø18–28 mm), le kit G18BB930 existe pour les trous de 13 à 18 mm. Si cela ne rentre toujours pas, écrivez-nous.

Les rétroviseurs bar end sont-ils homologués ?

Certains oui, d’autres non. FAR propose des bar end homologués pour la route et des bar end pour la piste ou la compétition : regardez le badge vert « Homologué ECE » ou l’avertissement jaune sur la fiche avant de commander.

Dois-je retirer les masselottes d’origine ?

Oui, le bar end se monte à leur place, à l’extrémité du guidon. Conservez-les : elles vous serviront si vous remontez un jour les rétroviseurs d’origine.

Puis-je monter des bar end sur un scooter ?

Sur certains, oui. Par exemple, pour le Yamaha TMAX 560 depuis 2022 il y a le bar end Roadster 7820TM, pour la Honda X-ADV le kit 8219 et pour le Yamaha XMAX les adaptateurs C0105917VN.

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