Retrovisores universales Bar End

Un manillar con los extremos del tubo abiertos: el retrovisor se fija con un expansor que se aprieta dentro del tubo. Si en los extremos hay contrapesos o tapones fijos, hay que quitarlos para liberar el tubo.

Mide el diámetro interior del tubo: los kits expansores FAR cubren de 13 a 18 mm (G18BB930) y de 18 a 28 mm (G18BB927). Las medidas admitidas por cada modelo están indicadas en su ficha. Cómo medir el tubo y qué modelo elegir: guía de los retrovisores bar end; si el expansor montado es demasiado grande: guía del expansor.

En algunos retrovisores bar end hay dos expansores, uno dentro del otro, ya montados en el retrovisor. Si el expansor es demasiado grande para tu manillar, saca el primero, el más grande, y deja el segundo, más pequeño: entra en un tubo más estrecho. Si tampoco entra el pequeño, escribe a nuestro asistente.

Algunos sí y otros no: cada ficha indica si el producto está homologado ECE. Los modelos no homologados están destinados a circuito o exposición. Qué dice la ley y cómo se reconoce la marca de homologación: guía de los retrovisores homologados.

Muchos modelos se venden por unidad y el título indica el lado: SX, DX o SX/DX cuando el mismo retrovisor vale para ambos. La ficha siempre lo precisa.

Los bar end marcados como «Non omologato» en la ficha están pensados para pista, competición o exposición. Para la carretera elige un modelo homologado: lo que dice el reglamento y cómo reconocer la marca E se explica en la guía de espejos homologados.