Universelle Bar-End-Spiegel

Einen Lenker mit offenen Rohrenden: Der Spiegel wird mit einem Spreizanker befestigt, der sich im Rohr festzieht. Sitzen an den Enden Gewichte oder feste Kappen, müssen sie entfernt werden, damit das Rohr frei ist.

Messen Sie den Innendurchmesser des Rohrs: Die FAR-Spreizsätze decken 13 bis 18 mm (G18BB930) und 18 bis 28 mm (G18BB927) ab. Die zulässigen Maße jedes Modells stehen auf der Produktseite. Wie Sie das Rohr messen und welches Modell passt: Ratgeber Lenkerendenspiegel; wenn der montierte Spreizdübel zu groß ist: Ratgeber Spreizdübel.

Bei manchen Bar-End-Spiegeln stecken zwei Spreizdübel ineinander, schon am Spiegel montiert. Ist der Spreizdübel für Ihren Lenker zu groß, ziehen Sie den ersten, größeren ab und lassen Sie den zweiten, kleineren dran: Er passt in ein engeres Rohr. Passt auch der kleine nicht, schreiben Sie unserem Assistenten.

Manche ja, manche nein: Jede Produktseite gibt an, ob das Produkt ECE-zugelassen ist. Nicht zugelassene Modelle sind für Rennstrecke oder Ausstellung bestimmt. Was das Gesetz sagt und woran man das Genehmigungszeichen erkennt: Ratgeber zu zugelassenen Spiegeln.

Viele Modelle werden einzeln verkauft, und der Titel nennt die Seite: SX, DX oder SX/DX, wenn derselbe Spiegel auf beide Seiten passt. Die Produktseite gibt es immer genau an.

Bar-End-Spiegel, die auf der Produktseite als „Non omologato“ gekennzeichnet sind, sind für Rennstrecke, Wettbewerb oder Ausstellung gedacht. Für die Straße wählen Sie ein homologiertes Modell: Was die Vorschrift sagt und wie man das E-Zeichen erkennt, steht im Ratgeber zu homologierten Spiegeln.